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揭秘!钢轨更换全流程!【组图】

发布时间: 2019-08-15 浏览次数:369

张鸿鹄 摄

宝成铁路是我国第一条电气化铁路,是连接西北和西南的交通动脉,平均每天有60多趟列车运行;

廖金文 摄

在这些线路维护工作中,有一项就是更换钢轨,今天让我们走进宝成铁路作业现场,了解工务职工换轨全流程;

姚永新 摄

8月7日 汉中工务段略阳线路车间,对乐素河至高潭子区间线路钢轨,进行集中更换;

01 分组施工

随着现场负责人一声令下,整装待发的职工们奔向作业点

根据现场换轨需要,他们被分为防护组、拨轨组、进轨组、扣件组、焊轨组等7个小组

职工首先按照预定区间里程 打好间隔铁将到站的长条轨 加固在安全限界

02 卸掉旧钢轨扣件

换轨刚开始,要将旧钢轨的扣件全部卸掉,工务职工迅速将钢轨连接处的螺帽、扣板、弹条等旧材料拆卸掉;

03 切割钢轨

之后,职工拿起切割机,对准旧钢轨进行切割分离,目的是方便移除旧钢轨将旧钢轨清出限界以外,堆码部分旧钢轨可以作为现场备用轨使用;

04 拨出旧钢轨

“一二三……”号子声响彻山间,大家用尽全身力气紧握手中的撬棍,齐心协力将旧钢轨拨出线路为新钢轨预留空间;

05 拨入新钢轨

一节节旧钢轨被拨出线路,随着号子声的再次响起新长轨又上道了,汗水浸湿了大伙的衣衫;

06 复紧扣件

随着新钢轨的上道,职工们迅速将扣件复紧,上好螺栓扣件;

07 焊接钢轨接头

新轨到位后,负责铝热焊的职工,准备点火焊接钢轨接头;

两名熔接工,架上拉伸机固定轨缝,利用A型架微调钢轨安装砂模和夹具快速抓砂进行封箱;

超过1000度高温的火焰,要在封箱内持续燃烧5分钟进行预热,轨温最高将达到2000至3000摄氏度,几米以外的人都能感觉到热浪的冲击;

08 打磨接头

铝热焊结束后,职工还要对接头进行打磨,目的是为了将钢轨接头平顺对接从而保证列车行驶平稳

一天的作业结束了,尽管疲惫,但大伙感到很充实,直到8月29日,汉中工务段的职工每天将利用120分钟“天窗”时间,对宝成线阳平关至油房沟区段13.9公里线路钢轨进行更换,烈日之下他们用汗水诠释坚守。

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