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那些「落选」的北京大兴机场方案,也太太太神奇了

发布时间: 2019-07-11 浏览次数:316

最近两周,北京大兴国际机场刷爆朋友圈。回溯它的诞生,我们发现了一个细节:最终实施方案居然跟7个竞标方案都不同!这到底怎么回事呢?

01. 七个大兴机场的超级PK

那时名字还叫「北京新国际机场」。

2011年,中方发布了「北京新机场航站楼建筑方案设计招标」,这在建筑界算得上重磅消息。工程总投资约800亿元,主要建设4条跑道、70万平方米的航站楼和各类生产服务保障设施。

在竞标之前,中方就确认了关于新机场的几项硬指标:保留一个完整的空侧区域,以提高航空器的地面运行效率;规划两个陆侧区域,满足远期终端容量需求;采取“主楼+卫星厅”的模式,便于分期发展。

新机场按照2025年客流量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞行起降量62万架次的目标设计,建设工期为5年。因为项目规模过大,只有7家实力过硬的国际建筑事务所及联合体的投标方案,能够入围决赛圈。

1. 线性延展

其中就包括了之前勇夺北京T3航站楼竞标的福斯特事务所,他们这次给出的方案为单元式航站楼。

方案沿中轴线对称建造4座小型航站楼(远期共8座),以延长两侧空侧面积,增加机位,同时分散巨大的客流量。

英国福斯特及合伙人建筑设计事务所方案

2. 经典二分法

北建院、民航院联合体给出的方案为东西“二元式”布局,拆分成了两座主航站楼。

中国民航机场建设集团公司、中国北京市建筑设计研究院的联合体方案

而后5家事务所给出的方案,均为建设一座集中式主航站楼,配套远期卫星厅的方式。

3. 平行五杈

中国上海市华东建筑设计研究院有限公司、新加坡CPG咨询有限公司联合体方案

4. 几何三角

美国HOK建筑事务所、荷兰NAC0机场咨询公司的联合体方案

5.多边雪花

法国巴黎机场工程公司(ADPi)方案

6. 扭动蛇形

英国扎哈 哈迪德事务所等五家联合体方案

7.闪亮红星

英国奥雅纳工程顾问公司、英国罗杰斯建筑事务所联合体方案

02. 夜空中闪亮的五角星

在七个方案中,五角星方案有一种特别的存在感,既严谨有大胆,带有很强的国家符号意味。

方案鸟瞰效果图

它是“放射型指廊”飞机场形式,由建筑高技派罗杰斯的建筑事务所设计。从总平面图上看,机场具有完美几何构成,除了一座大型航站楼,还有一座稍小的,以及三座卫星厅。

方案总平面图

设计说明里解释到,通过机场的五角星形式,和国家符号建立一种强大的底图关联,以此更好融入首都北京当中。

方案夜景鸟瞰效果图

从解析图可以看到,建筑层数越往上,面积越收缩,最终才形成立体的五角星型。

方案分析图

方案亮点其实不在外表,而是它的核心空间。机场通过五角形的核心空间联系各廊道,能够显著减少旅客步行距离,进一步提升了旅客体验。红星航站楼的建筑外围空间将用于布置飞机,充分利用了每一寸外围空地。

方案平面图

但经民航局讨论决议,认为各家方案均有一定缺陷,希望各家事务所在自愿的前提下,能进行第一轮优化过程。于是他们在第一轮优化后,推出了增强版方案——「胖大星」。

英国奥雅纳工程顾问公司、英国罗杰斯建筑事务所联合体方案 修改版

调整方案明显圆润了很多,依旧保留了五指廊的核心布局。

修改版方案 内部

调整后的曲线更加明显,能够增加建筑外侧停机的面积。

修改版方案 效果图

03. 凤凰展翅最终稿

2014年1月29日,为达到最优结果,大兴机场建设领导小组最终决定:以ADPi的方案为基础,吸收各家方案优点,并邀请ADPi与扎哈两家事务所组成新的团队继续进行优化设计。

这才有了现在这款造型流畅、功能完善的方案。在主体结构和运营机制上,方案以ADPi方案为基础;在建筑造型上,方案融合了扎哈经典的流动曲线。

北京大兴国际机场 效果图

新方案跟北京T3航站楼,又形成了龙凤配的寓意。

▼北京大兴国际机场航拍 李召麒

▼首都机场 T3航站楼鸟瞰图,图源网络

大兴机场的建设速度很快,仅用掉四年时间。大兴机场是全球唯一一座"双进双出"的航站楼;从出发层到登机口最远只有600m,步行8分钟;还连接起来高铁,与城市无缝对接。总之,这是一座非常讲究效率的交通枢纽。

北京大兴国际机场航拍 新华社

其实,方案的复杂程度远比纸上说的难实现,超过了大众能理解的程度。在经历了多年的方案磨炼和艰难施工后,大兴机场终于得以完美的姿态展现在大众眼前。这些参与者的辛酸,能取得千万旅客一抹微笑,就值当了。

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